2024 Mazda CX

Faszinierende Antriebsstränge, gutes Handling und eine erstklassige Kabine unterscheiden den Mazda von den gängigeren dreireihigen Mittelklasse-SUVs

Der 2024 CX-90 ist ein völlig neuer dreireihiger Mittelklasse-SUV von Mazda. „Völlig neu“ bedeutet genau das: Er nutzt eine brandneue Plattform, verfügt über Mazdas ersten Reihensechszylindermotor und es gibt ein neues, im eigenen Haus entwickeltes und gebautes Achtgang-Automatikgetriebe. Und es gibt ein Plug-in-Hybridmodell.

Die Verwendung einer auf Hinterradantrieb basierenden Plattform – eine Konfiguration, die von Sport-Luxusherstellern wie BMW, Genesis und Mercedes-Benz bevorzugt wird – war wichtig für Mazdas Aufwärtsziel. Durch die Möglichkeit, den Motor längs statt quer anzuordnen, wie es bei Frontantriebskonstruktionen oft erforderlich ist, konnten die Ingenieure von Mazda einen Reihensechszylinder anstelle eines V6 verwenden. Zusammengenommen ist das Ergebnis einer der dreireihigen SUVs mit dem besten Fahrverhalten, der zufällig auch mit einem der süßeren Motoren ausgestattet ist. Neben der beeindruckenden Fahrdynamik der beiden CX-90, die wir für diese Bewertung von Mazda gemietet haben, deutet ein Schritt in den fein gearbeiteten Innenraum darauf hin, dass dies Mazdas bisher kühnster Versuch ist, die Marke in die gehobene Klasse zu bringen.

Käufer können zwischen drei Antriebsvarianten wählen. Der Basis-CX-90 Turbo verfügt über einen 280 PS starken, turbogeladenen 3,3-Liter-Reihensechszylindermotor mit einem 48-Volt-Mild-Hybrid-Setup. Das PHEV-Modell (Plug-in-Hybrid) kombiniert einen 2,5-Liter-Vierzylindermotor, einen Elektromotor und eine 17,8-Kilowattstunden-Batterie zu einer Gesamtsystemleistung von 323 PS. Die stärkste Version ist der Turbo S, der den gleichen Grundmotor wie der Turbo verwendet, aber auf 340 PS gesteigert wird und damit die höchste Leistung und das größte Drehmoment aller Serienmotoren von Mazda bietet. Die Leistungswerte des Standard-Turbo basieren auf Kraftstoff mit 87 Oktan, und die Leistungswerte des Turbo S und des PHEV basieren auf empfohlenem Kraftstoff mit 91 Oktan. Alle drei Versionen bringen die Kraft über ein Achtgang-Automatikgetriebe und Allradantrieb auf die Straße.

Die Preise für den CX-90 3.3 Turbo Select beginnen bei 39.595 US-Dollar. PHEV-Modelle beginnen bei 47.445 US-Dollar für die Preferred-Ausstattung, während der 3.3 Turbo S bei 51.750 US-Dollar startet und bei 59.950 US-Dollar für den 3.3 Turbo S Premium Plus liegt. Mazda erhebt für alle CX-90 eine Zielgebühr von 1.375 US-Dollar. Der dreireihige SUV kann für die Beförderung von sechs, sieben oder acht Insassen konfiguriert werden.

Wenn Sie Mitglied bei Consumer Reports sind, stehen Ihnen unten die Details unserer ersten Expertenbewertung der 2024 CX-90 PHEV- und Turbo S-Modelle zur Verfügung, die wir bei Mazda gemietet haben. Wir planen, bald eine mittlere Version 3.3 Turbo Preferred Plus für unser Testprogramm zu erwerben. Nachdem es auf unserer Rennstrecke angekommen ist, protokollieren wir, wie bei jedem Fahrzeug, das wir bewerten, 2.000 erste Einlaufmeilen, bevor wir es im CR Auto Test Center mehr als 50 Tests unterziehen, darunter Tests, die sich auf Beschleunigung, Bremsen, Handling, Kraftstoffverbrauch, Passform des Autositzes und Bedienelemente. CR-Mitglieder erhalten Zugang zu den vollständigen Testergebnissen, sobald diese verfügbar sind.

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Was wir gemietet haben:2024 Mazda CX-90 PHEV Premium Plus AWDAntriebsstrang: 323 PS starker 2,5-Liter-4-Zylinder-Hybridmotor; 8-Gang-Automatikgetriebe; AllradantriebUVP:56.950 $Optionen:Rhodiumweiße Farbe, 595 $.Zielgebühr:1.375 $Gesamtkosten:58.920 $

Was wir gemietet haben:2024 Mazda CX-90 Turbo S Premium Plus AWDAntriebsstrang: 340 PS starker 3,3-Liter-6-Zylinder-Turbomotor; 8-Gang-Automatikgetriebe; AllradantriebUVP:59.950 $Optionen:Artisan-Rotfarbe, 595 $.Zielgebühr:1.375 $Gesamtkosten:61.920 $

Foto: John Powers/Consumer Reports Foto: John Powers/Consumer Reports

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